福田奧鈴和福田歐馬可他們來(lái)自同一平臺(tái)，也就是配置基本一樣。但他們目標(biāo)不同。歐馬可定位高端，價(jià)格先對(duì)比較高些，主打高端物流市場(chǎng)。而奧鈴目標(biāo)低，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠些，車型廣泛有很多選擇，也更受歡迎。

    福田奧鈴是一款綜合技術(shù)性能更有優(yōu)勢(shì)并且更適合**國(guó)情的輕卡產(chǎn)品。它是福田汽車聯(lián)手德國(guó)博世、奧地利AVL和德國(guó)奔馳三大國(guó)際**發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，共同對(duì)五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施優(yōu)化、改進(jìn)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了以歐洲**技術(shù)對(duì)原五十鈴動(dòng)力的創(chuàng)新升級(jí)。

    福田歐馬可擁有康明斯的**發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤(pán)與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)就是人性化,也就是一切從客戶的角度去考慮，倡導(dǎo)“高效、高收益”，強(qiáng)調(diào)整車的超強(qiáng)承載、、超寬舒適與超安全性。福田汽車這次推出歐馬可，不僅在這些方面得以繼承與發(fā)揚(yáng)，而且在經(jīng)濟(jì)性與可靠性方面取得重大突破，所以從某種意義上講，歐馬可用世界標(biāo)準(zhǔn)重新定義了**高端輕卡。真正成為了日系輕卡的替代者。

    外觀設(shè)計(jì)

   福田奧鈴：在車型外觀、內(nèi)飾等方面也不斷改進(jìn)創(chuàng)新，內(nèi)外兼修，打破了以往輕卡沉悶的外觀設(shè)計(jì)，整車商務(wù)氣息非常濃郁。無(wú)論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都顯得極為人性化，方便合理———以簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)、流暢為**特點(diǎn)的一流造型，**科技、現(xiàn)代感?！∈澜缫涣鞯脑煨?/span>,充分展示了此款車型簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)、流暢的突出特點(diǎn) 。新款車身加寬,駕乘空間更大

。車門造型呈前低后高的弧線趨勢(shì),從而創(chuàng)造更寬寬闊的視野。車門開(kāi)度加大，方便上、下車 。異型大燈融入整體造型與柵格相呼應(yīng)**動(dòng)感。

   福田歐馬可：外觀的各個(gè)部分均能凸現(xiàn)出歐馬可精細(xì)整體做工，肉眼幾乎分辨不出和進(jìn)口車的區(qū)別：前擋風(fēng)玻璃、格柵、大燈、保險(xiǎn)杠、側(cè)窗、車門、后視鏡都顯得圓潤(rùn)飽滿；前臉整體組合式燈具在美觀的同時(shí)方便燈具維修；面部的網(wǎng)格間隙很大，增加進(jìn)風(fēng)量，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)降溫；新穎的導(dǎo)流罩，使整車美觀和諧，同時(shí)降低風(fēng)阻系數(shù)。

駕駛室采取了加高設(shè)計(jì)，視野更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2~5dB以上。轎車化內(nèi)飾包括新造型中控儀表臺(tái)，轎車化軟包內(nèi)飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產(chǎn)品之**。

    安全性能

   福田奧鈴：車架和懸架加強(qiáng),承載能力強(qiáng) 。全新開(kāi)發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng),在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失。開(kāi)發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng),充分滿足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境?？照{(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片,性能顯著改善,內(nèi)外溫差13℃,達(dá)到乘用車設(shè)計(jì)水平。對(duì)于雙排駕駛室,在國(guó)內(nèi)**采用前、后冷暖空調(diào),徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況。采用步進(jìn)電機(jī)**儀表、指針驅(qū)動(dòng),精度更高。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管,壽命更高。全新開(kāi)發(fā)高位進(jìn)氣管,在進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置消聲器,有效降低進(jìn)氣阻力和噪聲。

   福田歐馬可:的造車?yán)砟钍且匀藶楸尽踩陀?，在設(shè)計(jì)上也充分考慮了駕駛者的安全，更彰顯“歐洲元素”。據(jù)了解，福田歐馬可歐洲安全車身、車身材料及質(zhì)量水準(zhǔn)起步就與世界同步，并充分考慮了駕駛者的安全，通過(guò)了頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，安全保障可信賴。碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)，ABS系統(tǒng)與氣、液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)配合，安全系數(shù)得以加強(qiáng)。

    動(dòng)力配備

   福田奧鈴動(dòng)力采用世界上**四氣門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的輕卡——奧鈴超越雷沃動(dòng)力輕卡，再次走在行業(yè)的**前列。奧鈴超越輕卡配裝的雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界上**的四氣門技術(shù)，四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴及燃燒室布置更合理，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣阻力，提高進(jìn)、排氣效率，因此采用了四氣門技術(shù)能保證燃油燃燒更充分，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更柔和，更加寧?kù)o，也更省油，動(dòng)力更強(qiáng)勁，駕駛起來(lái)更舒適，綜合性能優(yōu)于兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適性及經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)特別明顯。

雷沃四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到104KW，燃油利用率高，節(jié)油15%以上。核心動(dòng)力采用了德國(guó)專家改進(jìn)的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國(guó)珀金斯動(dòng)力等多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并融合歐洲**的開(kāi)發(fā)理念,利用德國(guó)奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，油耗有效降低，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能更高。

   福田歐馬可全車系配備康明斯**動(dòng)力確立福田歐馬可節(jié)能環(huán)保先鋒的地位。擁有的康明斯全球**款ISF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其電控高壓共軌系統(tǒng)，****發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程；ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌燃油系統(tǒng)提供了更加強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，使起步更快，提速更快，產(chǎn)品使用也更加耐久。排放方面升級(jí)到歐V排放，**上降低對(duì)整車安裝匹配的影響。值得一提的是，康明斯獨(dú)有的模塊化設(shè)計(jì)，減少了磨損幾率，結(jié)合**的熱管理系統(tǒng)與濾清系統(tǒng)，更可大幅降低損耗，保證50萬(wàn)公里超長(zhǎng)耐久性能。而良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得百公里油耗比同類產(chǎn)品低3 升左右。

   注：福田奧鈴與福田歐馬可現(xiàn)在在動(dòng)力配備上基本沒(méi)有區(qū)別，福田奧鈴車系也配備為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)！